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中新经纬客户端7月9日电 中国民用航空局于9日举行新闻发布会,民航局运输司副司长于彪介绍,波音737MAX机型安全隐患可能导致国内部分地区暑期运力供需矛盾突出。

运输司副司长 于彪 来源:中国民航网

于彪表示,与往年暑运相比,今年民航暑运具有以下三个特征:

(一)运输量保持稳定增长。截止目前,民航主管部门已收到各航空公司暑运期间加班申请共计19748班(往返计为2班),其中国内航线加班18361班,主要集中在内蒙古、西北、新疆等地区;国际航线加班1387班,主要集中在日韩、东南亚等地区。后期各航空公司还将陆续增加或调整一些航班,以更好的满足广大旅客的出行需求。

从航班计划量来看,暑运整体增幅在7-8%左右。7月1日-7日,日均航班量16825班,同比增长7.5%;其中7月3日达到17435,创历史最高纪录。

从客座率和票价情况来看,7月第一周,国际航线平均客座率为80.8%、平均票价为1336元,去年同期分别为81.2%,1486元,客座率和价格都有所下降;国内航线客座率为83.3%,平均票价为790元,去年同期分别为82.5%,802元,客座率有所上升,票价略有下降。从以上数据看,暑运初期市场供给能够较好地满足市场需求。

(二)受天气影响明显。第一周情况来看,极端天气频发,对航班影响较大。根据预报,今年暑期极端天气较往年增多,洪涝风险较大,其中长江流域降水偏多,珠三角地区有一半以上天数将受雷雨影响,广州机场雷雨天气预计达40天以上。京沪、京广、沪广等主要航路也将频繁受到影响。此外,台风强度偏强,预计登陆我国台风7-8个,将影响我国华东地区东南部和中南地区南部沿海机场。

(三)运力供需矛盾存在。因波音737MAX8机型存在重大安全隐患,3月份,民航局已向国内公司发布了暂停波音737MAX8飞机商业运行的通知。国内各航空公司根据要求,已停飞97架737MAX8飞机,并暂停了对该机型的引进。运力的非预期调减,将导致市场供给受到一定影响,虽然航空公司通过提升现有飞机利用率加以弥补,但预计在局部市场,暑运供需矛盾可能会比较突出。

他总结称,今年受天气复杂、客流量较大以及重大活动较多等多重因素叠加影响,暑运压力还是比较大的。(中新经纬APP)换手率短线炒股神器app

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